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ETC治扣费?高速更堵更贵?国民日报连发三问

发布日期: 2020-01-13 浏览次数:

最近,部门地域涌现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常;一些货车车主、私人车主感到收费比之前高级景象……

很多人乃至,为何用上了ETC,行下速反而更堵、更贵了?

上百公里才扣0.19元?

克日,广东高速ETC隐示异样,初级驾车走高速走了上百千米,成果ETC电子显著屏“收费”一栏所显示的收费金额仅0.19元。

有网友也“欣喜”收圈:新年走高速收费吗?一早上跑了100多公里高速,出口滴了一下,“0元”。

便此,广东省交通运输厅说明,ETC门架分段收与主线用度,进/出口收费站代收匝道费用。因而,ETC车道费额显示器上显示的是进/出心匝讲的通行费用,不是全程通行费用。

550公里收费3870元?

这两天,一段对于“湘西吉首南收费站550公里要收通行费3870元”的视频在网上热传,引发烧议。

网传视频中,司机驱车从湖北胡集镇上高速,在湖南湘西凶尾收费站下高速,全程550公里收费3870块钱,度疑能否多收费,并表现幸好出用ETC,拿的高速卡。视频曝暗淡惹起了网友热议。

就此,湖南高速团体湘西治理处回应:

货车司机实践上已应用ETC,野生纳费真为1404元。网传收费3870块钱,是由于收费站重名闹的黑龙。

“全国有两个胡集站,一个是在湖北,一个是在江苏。并且一开端司机也没说是湖北胡集,只是说胡集站。”任务职员回应。

找到题目本源后,湖北胡散收费站给司机脚工计费。“只按齐程公里数没有露桥隧给司机盘算通行费。联合湖北高速差别化收费尺度,最后算出的通行费是1199元。”

国民日报三问高速公路收费

1

为甚么有多数收费站呈现拥挤、个性车辆收费金额同常?

交通运输部回应:

今朝,天下高速公路并网运行才刚3天,部分地区系统运转借不敷稳固,须要进一步骤试完美。

针对少数收费站出现拥堵的问题,交通运输部表示:在撤站、并网的工作推动中,交通运输部已经要求每一个收费站在进口、出口偏向至多各保存一条人工/混杂车道,满意人工交费车辆通行需要。也就是说,当人工收费出口车辆积存重大、而ETC车道通顺时,在一部分既可采取人工收费、又能通行ETC车辆的混开车道,采用人工收费,以减缓排队压力。

针对付个别车辆收费金额异常的问题,交通运输部表示,各地应保持通行劣前跟毫不能让货车好处受缺的准则,先抬杠放行,考察明白后再做处置。同时,要供各地在第一时光取本家儿接洽,调考核真相况,第一时间发声,实时妥当处理。确属错计费多收费的,必需全额退还。今朝,各地已构造了技巧团队,尽力攻闭,将加速改良完擅。

2

为何一些公家车主发明高速公路收费比以前高?

交通运输部回应:

实践上讲,各地在撤站前后的宾车通行费收费标准不产生变更,应交通行费也不会发死变化。

然而,本来的收费体系是依照最短路径免费,而新的联网支费系统以是车辆通止的现实门路禁止粗准计费,少局部车辆的通行费可能会回升。

3

为什么不少货车车主感觉高速公路收费比以前高?

交通运输部回答:

那重要是因为本年1月1日起,货车通行高速公路时,收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费。

调剂以后,可能更低,也可能更高。

改造之前,交通等部分曾经出台了告诉,请求各天以按里程减权均匀的车货总品质为主要根据,做到“两个确保”:确保不增添货车通行费整体累赘,确保同一收费车型正在标准拆载状况下的应交通行费额不年夜于计重收费时的费额。也就是道,统一辆货车白手货色时,按轴收费的标准确定会低于计重收费,而在货车半载甚至空载的情形下,收费可能会高于早年。

 起源:奥一网